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    这又是15次的折磨，一想到还有15次，想来也没谁能欢呼的出口。

    李林飞无聊的想着这种自己花钱让自己受罪的事儿，简直像是活脱脱的受虐狂似的。

    话虽如此，尽管有30次的折磨，但并不是没有回报的，李林飞他们所在的飞船也可以像“诺亚号”那样长时间持续不断的轻微加速。

    但相应的代价是近两百天的时间都浪费在什么做不了的航程上。

    而李林飞他们要是以出发前地球与火星的相对距离按照“诺亚号”的行驶方式前往火星，那将意味着要两百多天之后才会抵达火星。

    30次的折磨能换来一百多天的宝贵时间，怎么算都是值得的。

    美国老这是想要被折磨都没这个机会呢。

    45分钟后，“火星快车号”上的前置引擎启动，千组激光器数十万道激光照射在光帆上，正在进行缓慢减速的飞船再次加速前行。

    飞船之所以在此刻以产生极小的缓慢减速现象是因为太阳风的因素，“火星快车号”并没有把光帆收起来，前置引擎停止了能量输出。

    太阳风自然就会借助面积巨大的光帆迫使飞船减速，犹豫此时间段要借助光帆的第三层向太阳索取能源，所以不能把多层结构的光帆收起来。

    前置引擎运作之后，产生的一部分推力抵消了来自太阳风的阻力，开始加速前行

    ……

    2023年10月11日，火星高空轨道，“诺亚号”船上时间：15：36分。“9……8……7……”

    一名船员控制“诺亚号”的同时读取倒计时，飞船首端的“猎户座”宇宙飞船，斯科沃和杰克逊两人正准备就绪。

    “……2……1船体分离！”万籁寂静的火星停泊轨道上，只见“猎户座”宇宙飞船与“诺亚号”正式分离，载着两名登陆星球地表的船员的“猎户座”飞船开始朝着火星大气层切入。
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